Obreros de Nissan querían "colgar al japonés"

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AL GRITO DE: "ESTA NOCHE SE MUERE EL JAPONÉS" (por Fumiaki Mastumoto el propietario de Nissan) LOS TRABAJADORES DE LA MULTINACIONAL SE ENFURECIERON FRENTE AL PARLAMENTO DE CATALUNYA Y QUERÍAN COLGAR AL JAPONÉS Y QUEMAR TODO: SIMBÓLICAMENTE QUEMARON AL JAPONÉS CON UN MUÑECO QUE LO REPRESENTABA. NISSAN DESPEDIRÁ 1680 OBREROS DE LA AUTOMOTRIZ Y AMENAZA CON IRSE DE BARCELONA.

Al grito de «Montilla dimisión» dos millares de trabajadores de Nissan propiciaron ayer que veinte furgonetas de antidisturbios de los Mossos d´Esquadra establecieran una auténtica trinchera ante las puertas del Parlamento para evitar que la sede del Parc de la Ciudadela presenciara imagenes similares a las vividas la tarde anterior ante la sede barcelonesa de Nissan. Desde primera hora de la tarde se retiraron los coches oficiales que habitualmente ocupan el paseo frente a la puerta principal de la Cámara y se plantó una barrera de vallas encadenadas para evitar cualquier contacto entre los manifestantes y los mossos que guardaban la fachada principal del Parlamento.

Cuando los manifestantes llegaron finalmente al Parc de la Ciudadela, bengalas, lluvia de huevos y una hoguera sirvieron para mostrar los ánimos encedidos de los empleados de la multinacional automovilística. El presidente de la Generalitat, José Montilla, y el conseller de Interior, Joan Saura, -responsable del despliegue de seguridad ante la Cámara- fueron los blancos principales de las consignas. Con permiso del directivo de Nissan Ibérica, Fumiaki Mastumoto, al que quemaron simbólicamente al grito de «esta noche se muere el japonés».

«Somos obreros, no somos delincuentes», gritaban los manifestantes mientras el comité de empresa entraba en la sede parlamentaria para reunirse brevemente con los portavoces de Trabajo de todos los grupos parlamentarios. Durante el breve encuentro, los dirigentes sindicales insistieron en sus argumentos para rechazar el ERE planteado por la empresa y en su desconfianza en el plan de recolocaciones propuesto por Nissan.

Poco antes de la marcha, Montilla anunciaba durante la sesión de control su intención de reunirse con la dirección de Nissan en Japón, en un viaje oficial cuyas fechas están por cerrar, pero que tendrá lugar entorno a la segunda semana de diciembre. Justo cuando el Gobierno catalán debe dar su respuesta al ERE presentado por la empresa. Montilla defendió la actuación tanto de su ejecutivo como del Gobierno ante la crisis del sector del automovil, tras las acusaciones del nacionalista Artur Mas, que le recriminó haber vuelto «con las manos vacías» tanto del encuentro con la dirección de Renault-Nissan en París como de la entrevista con José Luis Rodríguez Zapatero. «Usted ha sido ministro de Industria tres años y presidente de la Generalitat dos, ha tenido tiempo y poder» para prevenir la situación actual, le recriminó Mas.

El comité de empresa de Nissan, que siguió la sesión desde la tribuna de invitados a cuenta de CiU, expresó después su confianza en que el viaje de Montilla sea fructífero para los intereses de los trabajadores. El responsable de CC. OO. de la planta de Nissan en la Zona Franca, Raúl López, advirtió después que los trabajadores de esta multinacional le harán«preso de sus palabras». Montilla, afirmó «dice que el ERE no puede ser aprobado sin un plan de futuro. Le hacemos preso de sus palabras y le pedimos que exija a la dirección de Nissan un plan de futuro».

Nissan amenaza con cerrar la planta

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NISSAN ADVIERTE QUE DE PERSISTIR LAS PROTESTAS LA PLANTA PODRÍA DEJAR DE FUNCIONAR EN EL 2012. AMENAZAS QUE PROFIERE CONTRA EL SINDICATO DE OBREROS Y CONTRA LA MISMÍSIMA ADMINISTRACIÓN DE GOBIERNO. LOS OBREROS ESTAN ENFURECIDOS Y CANTAN: "BARCELONA ESCUCHA, NISSAN ESTÁ EN LUCHA".
OBREROS RADICALIZADOS ROMPIERON VIDRIOS, LANZARON VALLAS AL PISO, LANZARON PIEDRAS Y TOMATES E INSULTARON AL JAPONÉS FUMIAKI, PROPIETARIO DE LA COMPAÑÍA.

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El plan prevé 1.288 despidos ahora y 392 en septiembre de 2009. La memoria explicativa del expediente de regulación de empleo (ERE) presentado finalmente ayer, poco antes de las 18.00 horas, ante el Departamento de Trabajo de la Generalitat y entregado previamente a los sindicatos de la factoría advierte de un "riesgo" de cierre en un plazo de cuatro años. "La única alternativa para garantizar la continuidad de la actividad en la planta de Barcelona conlleva la adecuación de los volúmenes de actividad a las exigencias del mercado", advierte, así como "la implantación de medidas organizativas, económicas y productivas que permitan mejorar su nivel de competitividad para estar a la altura de otras plantas mejor posicionadas y optar a la adjudicación de nuevos modelos a partir de 2010". De no ser así, la compañía avisa de que "la situación se irá agravando, con volúmenes de actividad cada vez más reducidos, y con riesgo de no continuidad en la actividad en 2012", puesto que es entonces cuando finaliza el ciclo de vida de los modelos que se producen ahora en la Zona Franca. Nissan aduce, pues, causas "organizativas y productivas" para intentar justificar el ERE, que se plantea en estos términos: por ahora, y hasta final de año, reclaman el recorte de 1.288 empleos. Y para antes de septiembre de 2009, avanza un segundo expediente para 392 personas. Como al resto de los fabricantes de automóviles, y aún más por el tipo de vehículos que fabrica en Cataluña, a Nissan se le está cayendo el mercado. A partir este mismo mes, se producirá un descenso en el nivel de actividad de la planta aproximadamente del 40%, equivalente a 302 vehículos al día. La factoría de la Zona Franca tiene previsto cerrar el actual ejercicio fiscal 2008 con una producción de 107.828 unidades, cuando en enero la previsión era de 169.569, lo que supone una reducción del 36,4% respecto de las estimaciones. El año pasado se fabricaron 192.910 vehículos. Entre enero y agosto, las ventas de los modelos producidos en Barcelona sufrieron caídas del 30% en el caso del Pathfinder, del 29% en el del Navara y del 16% en el del Primastar, y los pronósticos que maneja la compañía no son halagüeños, dado el bajo índice de confianza del consumidor. Sin embargo, el grupo asegura que su problema es "de naturaleza estructural" y que la actual coyuntura de crisis sólo "ha precipitado los acontecimientos". Las conclusiones del ERE apuntan que el recorte es "el remedio último posible para hacer frente a la situación con que se enfrenta" el grupo nipón, participado por Renault. Nissan aduce, además, la "nula flexibilidad" que tiene a la hora de maniobrar, después de quedarse sin trabajadores temporales. La Inspección de Trabajo obligó el año pasado a convertir en fijos varios centenares de empleos. Hoy hay un solo trabajador temporal en la fábrica. El viernes pasado, el presidente de la Generalitat, José Montilla, prometió ser exigente con los plantes industriales de las multinacionales, pero también dio un toque a los sindicatos, al pedirles "flexibilidad" y escasa "conflictividad social" para que las empresas no teman seguir invirtiendo en Cataluña. Fuentes de Nissan señalaron que el grupo "está dispuesto a estudiar medidas, como prejubilaciones y bajas voluntarias, y ocuparse de ayudar a recolocar a parte de los empleados, como parte de un plan social". Los sindicatos sólo estaban dispuestos a negociar sin la espada de Damocles de un despido masivo. En un comunicado, el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Fumiaki Matsumoto, aseguró que se intentará "minimizar el impacto social" del recorte y que los ajustes "servirán para posicionar mejor la compañía en un entorno de mercado muy complicado".