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El grupo francés PSA Peugeot-Citroën ha dejado la puerta abierta para que 11.000 trabajadores abandonen de forma voluntaria la compañía a lo largo de 2009 (un despido encubierto). El grueso de este gran pelotón de bajas, entre 6.000 y 7.000 empleados, saldrá de las factorías francesas y el resto de las filiales europeas. Se trata del segundo gran recorte laboral abordado en los últimos dos años por el grupo, periodo en el que ha suprimido 18.000 puestos de trabajo, el equivalente al 10% de la plantilla.
El grupo francés PSA Peugeot-Citroën ha dejado la puerta abierta para que 11.000 trabajadores abandonen de forma voluntaria la compañía a lo largo de 2009 (un despido encubierto). El grueso de este gran pelotón de bajas, entre 6.000 y 7.000 empleados, saldrá de las factorías francesas y el resto de las filiales europeas. Se trata del segundo gran recorte laboral abordado en los últimos dos años por el grupo, periodo en el que ha suprimido 18.000 puestos de trabajo, el equivalente al 10% de la plantilla.
Gracias a la «voluntad» de la medida el grupo PSA, que ha recibido del Estado créditos blandos por valor de 3.000 millones a un plazo de 5 años y una tasa de interés del 6%, sorteará las condiciones impuestas por el presidente Nicolas Sarkozy a la industria automotriz gala para recibir apoyo financiero público: no cerrar fábricas en Francia ni realizar despidos en un lustro.
El primer fabricante de automóviles francés anunció ayer que el pasado ejercicio perdió 343 millones de euros, frente al beneficio de 885 millones obtenido en 2007. El presidente del grupo, Christian Streiff, dejó claro que al término del año la corporación arrojará nuevamente pérdidas por la caída de las ventas y los costes de reestructuración.
El presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), Carlos Ghosn, fue ayer más explícito al precisar que la producción de automóviles descenderá este año un mínimo del 15%, frente al 5% de 2008. El también presidente de la alianza Nissan-Renault reclamó más apoyo financiero a la Comisión Europea, después de recordar que los fabricantes europeos han pedido más de 6.000 millones de euros al Banco Europeo de Inversión (BEI), mientras sus necesidades superan los 15.000 millones.
